汽油發(fā)電機(jī)化油器的操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)控制節(jié)氣門的開(kāi)度，根據(jù)需要來(lái)改變混合氣進(jìn)入汽缸的量，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率?；旌蠚獾恼{(diào)節(jié)由化油器自動(dòng)完成。

    手操縱阻風(fēng)門拉鈕和節(jié)氣門拉鈕。拉出阻風(fēng)門拉鈕則使阻風(fēng)門關(guān)閉，推回則使阻風(fēng)門開(kāi)啟，并利用軟鋼絲與護(hù)套間的摩擦力將阻風(fēng)門保持在任何開(kāi)啟位置。節(jié)氣門和阻風(fēng)門通過(guò)快怠速聯(lián)動(dòng)桿連接在一起，當(dāng)阻風(fēng)門全關(guān)時(shí)(轉(zhuǎn)動(dòng)70⁰)，使節(jié)氣門微開(kāi)(約10⁰)，處于快怠速狀態(tài)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)“三孔噴油”（即主供油裝置和怠速裝置同時(shí)供油），加濃混合氣。

    拉出節(jié)氣門拉鈕使節(jié)氣門開(kāi)度增大，推回開(kāi)度減小，并利用與護(hù)套的摩擦定位。擺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)是依靠節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)桿上的凸沿推動(dòng)，使加速踏板隨動(dòng)，是單向傳動(dòng)關(guān)系，但踩下加速踏板時(shí)，節(jié)氣門不動(dòng)，目的是防止相互干涉。

對(duì)于汽油發(fā)電機(jī)化油器，其阻風(fēng)門（節(jié)氣門）直接通過(guò)連接臂與調(diào)速器相連，以達(dá)到穩(wěn)定汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。